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李昀锐低眉红眼这一分钟

20251109

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ʚɞღღ万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁''''''木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿°꒰'ꀾ'꒱°拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘ʕ·͡ˑ·ཻʔ肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建ᕱ ᕱ工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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北京、上海、广州是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都ʚ ɞ、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安งง คค无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽•ᴗ•体机。· ᴥ ·二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈去年吞吐量超过170· ᴥ ·0万人次，可以说不堪重负。乌鲁木ʚ ɞ齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅ʕ·͡ˑ·ཻʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʔ的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似ᕱ ᕱ的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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反观乌鲁木· ᴥ ·齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木,。,。,。齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽•ᴗ•。

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